据中国机械工程工业协会工业车辆分会统计数据显示，2017年中国叉车总销量49.7万辆，其中电动叉车销量达20.4万辆（内销13.0万辆、出口7.4万辆），电动化比例逐年攀升，国内销售电动叉车的电动化比例已经由2009年的18.6%，上升至2017年的35.1%，未来仍将保持上升趋势。
 

▲数据来源：中国叉车网、高工产研电动车研究所（GGII）整理

随着电商物流的发展，中国工业车辆行业快速向仓储智能化方向发展，而智能化的基础是电动化，同时电动叉车的年使用成本相对于内燃叉车而言节省2.2-2.8万元/辆，因此工业车辆中占比最大的叉车近年来电动化趋势愈发明显。

▲数据来源：中国机械工程工业协会工业车辆分会

在电动叉车领域，此前出于成本因素及安全因素考虑，铅酸电池叉车仍占主导地位，锂电池叉车占比不到30%，但近年来，随着锂电池的应用成本逐年下滑，截至2018年6月，磷酸铁锂动力电池价格降低至1.1~1.2元/Wh，锂电池对铅酸电池的替代将加速，GGII认为锂电池叉车市场前景巨大，主要依据有：

1）锂电叉车购置成本将降低：动力电池价格下滑，且未来随着正极价格的回落，成本有望进一步降低；

2）锂电叉车使用成本优势明显：以80V/575AH铅酸电池和80V/378AH锂电池的整体运营环节进行对比发现，使用锂电池，每台在使用8年期间，可有效为企业节约30.2万元，每年节约3.77万元/台。

▲资料来源：GGII

3）锂电池体积能量密度及重量能量密度更高，电池包体积小、重量轻，电池布置更为灵活，也更满足节能减排的大趋势；

4）市场增长潜力巨大：一方面，中国目前仓储物流行业处于快速发展阶段，对叉车需求将保持高增长趋势；另一方面，中国2017年国内叉车电动化率为35.1%，相对于欧美国家65%-75%的电动化率仍有较大提升空间，而锂电凭借成本和性能优势，将对铅酸进行替代，未来市场增长潜力巨大；

5）仓储智能化大趋势下，要求叉车拥有更高的载电量，因此相同质量或体积的电池包，锂电池相对于铅酸电池载电量更大，为其2-3倍。

因此，在目前动力电池行业整合的大背景下，锂电叉车成为动力电池在新能源汽车之外的一片蓝海。高工产研电动车研究所（GGII）预测，在叉车电动化趋势加速、动力锂电池价格持续走低、铅酸行业监管越来越严格等多重因素驱动下，锂电池版叉车在电动叉车的渗透率在2020年将突破55%。

▲数据来源：中国叉车网、高工产研电动车研究所（GGII）整理

GGII预测中国锂电版叉车产量在未来3年将保持40%以上的年复合增长率，其对锂电需求将从2017的1.3GWh提升到2020年的5.4GWh，年复合增长率超过50%。