Cuenta con un motor totalmente de corriente alterna, variador de velocidad continuo, buena estabilidad, funciones de mantenimiento de la pendiente y descenso suave, control flexible, bajo nivel de ruido y bajos costes de mantenimiento.

La bomba de aceite es una bomba de engranajes ultrasilenciosa TMG.

El motor de la bomba de aceite (de elevación) es un motor de velocidad media-baja, con una velocidad nominal de 2300 rpm. Características: gran par, bajo nivel de ruido, baja generación de calor y larga vida útil.

Los componentes principales cuentan con un diseño de conexiones estancas y han superado la prueba de niebla salina según la normativa nacional.

El cable cumple con la norma alemana para cables de protección: es de buena calidad, resistente a las altas temperaturas y su revestimiento exterior no se contrae ni envejece a temperaturas comprendidas entre 105 ℃ y 125 ℃.

Se ha instalado un manguito corrugado ignífugo en el exterior del mazo de cables, lo que lo hace más seguro.

Incorpora un diseño de caja de fusibles de primera calidad, propio del sector de la automoción.

Se pueden fabricar neumáticos macizos, neumáticos inflables o neumáticos ecológicos según las necesidades del cliente.

Sistema hidráulico:

Las estaciones de bombeo hidráulicas y los sistemas de control hidráulico se caracterizan por una baja velocidad del motor, un par elevado, un bajo nivel de ruido y un bajo aumento de temperatura.

Tanto el sistema de control hidráulico (válvulas multivía, válvulas limitadoras de velocidad, etc.) como la estación de bombeo hidráulico (bombas de engranajes, depósito de aceite, etc.) utilizan productos de la marca Shimadzu, una empresa conjunta chino-japonesa.

Servodirección: incorpora una bomba de dirección asistida con alimentación de aceite de cinco orificios, lo que garantiza que el sistema de dirección sea seguro, ligero y ofrezca un buen tacto.

Válvula de prioridad: tiene prioridad sobre la dirección. En caso de falta de potencia, cuando las funciones de inclinación, elevación y dirección se activan simultáneamente, la dirección tiene prioridad.

Válvula limitadora de presión: regula la presión de la estación de bombeo.

Válvula limitadora de velocidad: limita la velocidad de retorno del cilindro de elevación, lo que hace que dicho retorno sea más seguro.

El marco de la puerta está fabricado con materiales especiales que cumplen con las normas nacionales: manganeso, silicio, vanadio, etc., y presenta ventajas como la elasticidad, la resistencia al desgaste y la resistencia a la fatiga.

El cilindro de inclinación integrado permite que la plataforma de conducción sea limpia, segura y fácil de limpiar.

Barra de protección superior: fabricada con tubos reforzados de 40 × 80 × 5. El techo ha superado la prueba de parábola con una carga de 2 toneladas. La barra de protección superior está soldada de forma integral a la carrocería, lo que la hace más segura y fiable.

El techo presenta un diseño tipo barandilla, y los faros delanteros se extienden hacia fuera hasta el límite, lo que proporciona una visión más amplia y cómoda tanto hacia delante como hacia atrás y hacia arriba.

La cabina cuenta con un diseño ergonómico avanzado y está equipada con pedales inclinados hacia delante, un volante ajustable de diámetro reducido y un asiento de seguridad Toyota totalmente suspendido y ajustable, lo que proporciona una experiencia de conducción agradable.